Alles auf "Spur"

Wenn man keine Arbeit hat, macht man sich halt welche. Beim letzten Pickerl wurde das rechte Spurgelenk als leichter Mangel beanstandet. Dadurch, dass das Flattern des Lenkrads bei hoher Belastung und beim Bergauffahren beim Trabi immer schlimmer geworden ist, habe ich heute mal das Spurgelenk bei der Spurstange gewechselt. Spurstange und -gelenk? Was ist das? Hier wird ganz gut erklärt, wie so eine Lenkung im Auto eigentlich funktioniert, ist auch für "den Laien" interessant zu wissen. Und so sieht das ganze dann im Real Life aus:


Und "quod erat demonstrandum": Der alte Gelenkskopf war schon mehr als wechslungsreif. Komplett ausgeschlagen und nicht mehr einsatzfähig.


Das Flattern hat sich dann noch immer nicht beruhigt, daher werde ich nächstes Wochenende auch den anderen wechseln und dann die Vorspur neu einstellen. Bleiben Sie dran!

Schnappschüsse vom Seiberer Bergpreis

Was ich dem aufmerksamen Leser nicht vorenthalten mag: Die Fotos vom Seiberer Bergpreis sind da. Im Vergleich zu den vorigen sieht man mich da "in voller Fahrt". (c) Heinz A. Krebs


Mit anderen Worten: Schön wars.

"Das Licht geht wieder" - Der Wechsel der Lichtmaschine

Wenn die Schleifkohlen in der Lichtmaschine abgenutzt sind und die Zungen schon eingerissen, helfen auch keine neuen Schleifkohlen mehr. Die Batterie wurde nicht mehr geladen (außer, wenn sie dann leer war von meinem Ladegerät daheim). Die Fehlersuche war hier ganz einfach. Eine schrill leuchtende Ladekontrolleuchte am Tacho und ein paar Messungen mit dem Voltmeter habens gezeigt. 1,2 Volt Ladestrom sind sogar für eine 6 Volt Batterie zu wenig ;-)

Daher als erstes die Kontakte zwischen Lichtmaschine und E-Regler geputzt. Ergebnis: Keine Verbesserung. Nächster Schritt: Ausbau der Lichtmaschine und zerlegen derselbigen. Und siehe da: Die Schleifkohlen sind komplett abgenutzt.

Nun könnte man die Schleifohlen ja auswechseln, aber wenn die Zungen, auf denen die Kohlen dann schleifen schon ausgeschlagen sind, macht das mittelfristig keinen Sinn.


Daher habe ich die Lichtmaschine gewechselt. Die Besorgung der neuen LiMa konnte ich gleich mit einem Besuch bei Karl in OÖ verbinden. Nach getaner Arbeit und nachdem ich meiner Freundin erzählt habe, dass ich die LiMa gewechselt habe, meinte sie daraufhin ganz entsetzt: "Was, du bist jetzt 2 Wochen ohne Licht gefahren!?" ;-) Naja...

Seiberer Bergpreis: "Dabei ist alles"

Vorneweg: ich hab den Seiberer zwei Mal bezwungen! Allerdings ist das Ergebnis wirklich so, dass ich behaupten muss: Da steht der olympische Gedanke im Vordergrund. Ein Blick auf die Ergebnisliste sagt, wieso: Hier zu den Ergebnissen.
Aber: Es war dennoch spannend, auch wenn ich mir Mühe gegeben habe, dass ja nichts kaputt geht. Die Anfahrt hat Sonntag Früh nämlich schon lustig begonnen. Kurz vor Krems ist mir wieder das Gasseil hängen geblieben. Das heißt: Aufheulen des Motors im Leerlauf bzw. beim Kuppeln. Hab das dann bei der Tankstelle kurz vor Weißenkirchen vor der technischen Abnahme (die daraus bestand: kurzer äußerlicher Blick aufs Auto und Pickerl drauf) noch in Ordnung bringen können.


Das Anstrengende bei der ganzen Geschichte war die Warterei auf den ersten Start und die lange Warterei nach der Mittagspause. Es waren ja auch über 300 Fahrzeuge am Start, das führt halt zu Verzögerungen. Das war auch wirklich das Einzige - abgesehen vom Ergebnis - , das zu bemängeln war. Das Wetter war traumhaft und ich hab die ganze Heimfahrt gegrübelt, wie man auf dieser langen Strecke ohne erlaubte technische Hilsmittel (Uhr etc.) bis auf 0,07 Sekunden (!!!) genau exakt dieselbe Zeit in zwei Durchgängen fahren kann...


Jedenfalls war es a Gaude und ein schöner Einstieg in die Saison. Im Vordergrund stehen eh die Plaudereien und Fachsimpeleien mit Publikum und anderen Teilnehmern. Hier noch das Foto vom Start. Mal sehen, ob's nächstes Jahr wieder klappt...

Rennvorbereitungen für den Seiberer

Morgen geht's los. Zum ersten mal wird mein Trabi bei einer Oldtimer-Rallye teilnehmen. Wir werden den Seiberer bezwingen und nehmen am "Seiberer Bergpreis" teil. Alle Renninfos gibts auf www.seiberer.at. Morgen wird das Rennen auch live übertragen.

Haltet mir die Daumen, dass ich ohne technische Zwischenfälle den Berg erklimmen kann... Muss mich jetzt sputen und noch das Getriebeöl wechseln, damit alles schön "ölt".

Klappe die Zweite

Beim zweiten Ausßendreh diese Woche wars eindeutig spannender. Nicht nur, dass der Schauplatz zentraler war und auch viele Passanten den Set kreuzten, sondern es wurden auch mehr Einstellungen als beim letzten Mal gedreht.

Hier bei der Anreise:


Ein kleines Gustostückerl: ein Lada als Volkspolizei.


Nach dem obligatorischen Herumschieben und der Einstellung der Kameras zeigte sich schließlich vor der Kulisse des DDR-prädestinierten Pfeilheim der Akademikerhilfe ein schönes DDR-Bild.


und bei Nacht:
Hier sehen wir die Vorbereitungen der Film-Crew und der beiden Hauptdarsteller Tobias Moretti und Maria Grazia Cucinotta (die war mal Bond-Girl). Da folgen noch die letzten Ezzes des spanischen Regisseurs. Diesmal ist es wirklich viel runder gelaufen. Trotzdem ist die ewige Warterei und Herumsteherei bei Filmproduktionen doch gewöhnungsbedürftig. Es sind viele Menschen im Einsatz, haben dann einen kurzen Part zu erfüllen und müssen dann wieder 2 Stunden auf den nächsten Auftrag warten. Das ist auf Dauer sicher mühsam. Aber es war eine nette Erfahrung. Wer meinen Trabi im Herbst in den Kinos sieht, darf sich glücklich schätzen - diesmal wird er prominent im Bild sein.

Tobias, Trabi und ich

Gestern Nacht war ich bei einem Filmdreh. Für den im Herbst in den Kinos anlaufenden Agententhriller "Schwarze Blumen" mit Tobias Moretti und Maximilian Schell in der Hauptrolle (siehe ORF) habe ich meinen Trabi als Requisite zur Verfügung gestellt. Denn: Der Film spielt in der DDR-Zeit und da haben wir quasi Straßenszenen nachgestellt. So sahs aus am Set.


Da hat mein Trabi sogar echte DDR Kennzeichen bekommen. Muss schon sagen: Die Filmleute haben alles sehr professionell vorbereitet und an alles gedacht.


Und siehe da: Der Hauptdarsteller ist dann auch rechtzeitig am Set eingetroffen. Dass Tobias Moretti Fan von Autos und Motoren ist, ist ja hinlänglich bekannt. Nett wars, dass er sich während der Drehpausen auch Zeit genommen hat, mit uns zu plaudern und sich mit Trabi und mir zu fotografieren :-)

Als dann die riesige Beleuchtung aufgebaut war, gings los. War schon spannend. Für die Szenen haben wir dann Autos "verschoben", zurechtgezupft und herumgedoktort. Gedauert hat's ganz schön lange. Also eins muss ich schon sagen: Die Filmerei wäre wahrscheinlich nichts für mich. Dafür braucht's eine Engelsgeduld. Was da für Zeit für die Vorbereitungen in Relation zur Aufnahme der kurzen Sequenzen draufgeht, ist Wahnsinn. Aber vielleicht wars eh flott, ich hab da keine Vergleichswerte zu anderen Drehs. Mein Motto ist aber in Anlehnung an Josef Hader: "Es muass wos weitergehn ... damit wos weitergeht!"

Hier noch mal der Blick auf die Kreuzung, an der eine der drei Einstellungen gedreht wurde. Immens, dieser Aufwand.


Um halb fünf in der Früh wurde dann das Kommando "Drehschluss" gegeben. Gerade noch, bevor das wilde Unwetter losgegangen ist und es zu regnen begonnen hat. Trabi und ich sind halt nass geworden, aber was solls. Dafür spielen wir im coolsten Film des Jahres mit ;-)

Nächste Woche haben wir noch einen Drehtag. Bleiben Sie dran!

La Cucaracha jetzt fertig

Mit normaler Batterie hört sichs jetzt so an. Die alte war wirklich ein Glumpert.



Das macht Spaß!!!

La Cucaracha auf "Sparflamme"

Heute habe ich den Kompressor an die alte 12 Volt Autobatterie angeschlossen. Ich habe sie im Kofferraum eingebaut. Das Ergebnis ist noch nicht ganz perfekt. Liegt wahrscheinlich daran, dass der Kompressor nukelt wie wild, aber die Batterie nicht geladen wird und dazu schon sehr alt ist und nicht genug Power liefert und ... und ... und ... ;-)



Zugegeben: Klingt nicht so wie im Prospekt. Jetzt lass ichs erstmal so. Aber ich werds auf jeden Fall noch mit einer neuen Batterie probieren. Und der nächste Trabi: Der läuft sowieso auf 12 Volt, da ist das dann alles kein Thema mehr :-)

Wobei: Der Kollege, der das im Opel Rekord eingebaut hat: Das klingt auch nicht besser. Siehe hier.

Spannungswandler zu verkaufen :-)

"Wenn man nicht mehr weiter weiß ..." nimmt man ein Voltmeter her. Ich hab auf dem Spannungswandler die Spannung gemessen, um Klarheit zu bekommen. Beim Ausgang war - ohne dem Verbraucher - tatsächlich mehr als 12 Volt festzustellen. Nachdem aber der Kompressor angehängt wurde ist die Spannung auf 3,5V "eingebrochen". Nachdem ich aber den Kompressor an der 12V Rasenmäherbatterie angeschlossen habe, ists dann losgegangen. Also gehen tut er, aber mit dem Dingsbums gibt er sich nicht zufrieden.


Der Kompressor braucht einfach zu viel "Saft" und mit dieser Methode geht das gar nicht. Also: Ich verkaufe den Spannungswandler von 6 auf 12 Volt für 55 Euro (statt 68). Wurde nur 1x ausprobiert und er funktioniert (halt nur ohne Kompressor *lol*) . Für den Betrieb des Autoradios und normaler Dinge geht das aber bestimmt. Für Fanfaren und "dicke Dinger" ist er aber nicht geeignet. Vielleicht lass ich ihn auch drinnen und mach mir daraus einen Zigarettenanzünder. Dann kann ich wenigstens das Handy aufladen oder das Navi anhängen ...

So, dann bleibt mir jetzt nur noch übrig, eine normale 12V Batterie im Innenraum mitzuführen und bei Bedarf den Stromkreis zu schließen. Gut, dass wir ein langes Wochenende haben, werde wohl in die Slowakei rüberfahren, die haben dort wenigstens anständige Öffnungszeiten ;-)

Hupe muss warten ...

Irgendwas haut da nicht hin. Es macht zwar "klack klack" beim Anschließen, aber die Fanfaren ertönen nicht. Dabei ist der Schaltplan eh simpel. 12V +/- vom Kompressor zum Spannungswandler und +/- mit Unterbrecherschalter zur 6V Batterie... Da war zwar noch ein Relais bei den Fanfaren dabei, aber das denke ich ist unnütz. Weil ich ja nicht 2 Hupen parallel anschließen möchte.

Ansonsten gibts zu berichten, dass ich heute noch eine kleine Runde durch das Tullner Feld unternommen habe.

Witzig: Beim Kreisverkehr in Tulln habens einen Draken "ausgstopft". Hab ich zum ersten Mal dort gesehen, vielleicht steht der eh schon länger da ...


Und die obligatorische Route über den Exelberg zurück nach Hernals.

Neuer Versuch

Der "gscheite" Spannungswandler ist nun da. Morgen wird's ernst, da schaun wir mal, ob das problemlos funktioniert. Der neue Wandler ist einfach besser, weil er nicht nur die Eingangsspannung (die schwankt ja bei der 6V Batterie ziemlich) verdoppelt, sondern gleichmäßig mit 12V abgibt. Außerdem laufen hier 10A durch, das reicht für den Kompressor allemal. Ein Bericht folgt morgen nach dem Umbau. Danke an dieser Stelle für die zahlreichen Tipps dazu per Mail und Kommentar.

Außerdem: Es gibt ärgerliche Neuigkeiten mit den hiesigen Exekutivorganen, aber mehr dazu innerhalb der nächsten Tage. Ich möchte das etwas ausführlicher schildern.

Dauert noch etwas

Der Einbau des Kompressors und der Fanfaren hat super funktioniert. Lediglich der selbstgebaute 6Volt auf 12Volt Konverter hat beim Anschließen zum Rauchen begonnen. Bei dem kleinen Ding kann es sein, dass da ich was falsch gelötet hab, aber trotzdem ists ärgerlich. Learning: Spannung ist also nicht alles, es geht auch um die Stromstärke. Und für den Betrieb des Kompressors ist sich das halt nicht ausgegangen. Hab mir schon ein Qualitätsprodukt bestellt und bin gespannt, ob das funktioniert. Ausganggsstärke wird mit 10A angegeben, das sollte dann reichen. Vorab ein Bild, wies jetzt im Motorraum aussieht. Der Vorteil: Das Ganze ist leicht zu demontieren. Nächste Woche geht's dann weiter...

La Cucaracha

Ich bin gerade dabei, die Fanfare "La Cucaracha" im Trabi einzubauen. ist gar nicht so einfach. Das Schwierige ist, den Platz im Motorraum zu finden. Eine Hörprobe gibts hier. Schon vor zwei Wochen habe ich den 6 auf 12 Volt Spannungsumwandler (gibts beim Conrad) zusammengelötet, bin gespannt, ob das Zeugs tatsächlich funktioniert - wir werden's sehen. Den "La Cucaracha-Kit" gibts übrigens im Webshop Wehmann, sehr zu empfehlen, super Service, schneller Versand!


Ich hab heute mal die Fanfarenhörner und den Spannungsumwandler auf einem Brett nebeineinander montiert. Aufgrund von "Emma" hab ich das Auto aber in der Garage lassen müssen und konnte es nicht nach Bisamberg zur Montage bringen. Bei diesen Windgeschwindigkeiten wäre der Trabi auf der Floridsdorfer Brücke sicher abgehoben und davongesegelt ;-) Der Einbau ist für kommendes Wochenende geplant (vorausgesetzt es bleibt trocken). Wobei ich noch immer nicht weiß, wo ich den Kompressor anbringen werde, aber da wird wohl die normale Hupe etwas umplatziert werden müssen.

Optische Aufwertung

Kalt ists im Winter manchmal beim Fahren. Die Heizung funktioniert zwar einwandfrei (bei hohen Drehzahlen besser als im Normalverkehr), aber irgenwie hat was Flauschiges für das Gesäß einfach gefehlt. Als Belohnung für das bestandene Pickerl hat der Trabi nun Lammfell-Sitzbezüge bekommen. Hier zu sehen.

Pickerl: Nächster Stopp 3/2010!

Heute war "Judgement Day" bei der Werkstatt. 1 Stunde bangen und hoffen ob sich das Pickerl wohl ausgeht. Wobei: Ich weiss ja, dass technisch alles ok ist, von dem her hätte mich alles andere überrascht. Nach den obligatorischen Checks wurde dann um 9.30 Uhr Entwarnung gegeben: Alles OK! Die Werkstatt hat dann das Pickerlgutachten erstellt, geprüft, gestaunt und die Mechaniker waren ganz neidisch. Somit (weil ja historisches KFZ) muss das Auto nun das nächste Mal im März 2010 vorgeführt werden. Aber bis dahin wird sich schon noch einiges tun.

Häschen in der Grube

Es ging nicht anders: Heute bin ich in die Grube eines Bekannten hinabgestiegen um den Unterboden "pickerlfertig" zu machen. Am Freitag habe ich den Termin in der Wrkstatt und da sollte alles tip-top sein.


Mit der Fettpresse habe ich ordentlich Fett in die Nippel (das heißt wirklich so!) gedrückt. Das schirche alte Fett ist ordnungsgemäß durch die Übverlauföffnungen rausgekommen. Außerdem habe ich versucht, das leichte Flattern beim Beschleunigen noch mehr zu minimieren und habe die Antriebsgelenke eingefettet. Dazu wurden die Gummimanschetten etwas zurückgeschoben und Fett darunter gemischt. Außerdem sind Spurstange (samt Köpfen), Lenkstange und Blattfeder mal ordentlich "eingeseift" worden. Geholfen hats nicht wirklich was... An den Radlagern liegts sicher nicht, die sind noch relativ neu. Ideen?


Da unten siehts nur so schmutzig aus, weil der Unterboden mit Karls "super-de-luxe" Unterbodenschutz eingelassen wurde. Aber ich muss sagen: Das Zeug hält!

Marketing leicht gemacht

Wunschkennzeichen werden ja mit unterschiedlichen Zugangsweisen gesehen. Einerseits bringt man den Zuseher zum Lachen, andererseits kanns auch schon megapeinlich sein (Stichwort: Mausi1). Gut DDR1 hin oder her: Kommentarlos kann mans nicht stehen lassen, ich bin ja kein Altsozialist und Regimeverherrlicher, daher habe ich heute www.ddr1.at auf meine Heckscheibe geklebt. So viele Leute sprechen mich an und jetzt möchte ich die Gelegenhiet bieten, mit mir in Kontakt zu treten.


Außerdem habe ich bei der Gelegenheit die neue URL gleich "ausgeführt" auf die Wiener Höhenstraße. Schönes Wetter, trockene Straße und den ein oder anderen "frühlingshungrigen" Oldtimerfahrer gesehen.

Lenkradflattern weg

Die Reifen sind nun "eine Wucht"! Das Flattern bei den Geschwindigkeiten bis 30 km/h hat sich durch das Auswuchten der Reifen soweit minimiert, dass es nun nicht mehr zu merken ist. Dass es eine Nuance merkbar ist (nur beim Beschleunigen), liegt wohl an den alten Original-Felgen. Aber da ist nun keine Beeinträchtigung des Fahrbetriebs mehr - und das ist auch gut so. Spureinstellung und Reifenwucht sind nun optimal.

Weißwandreifen sind montiert

Heute habe ich bei meinem Stamm-Reifenschuster die Weißwandringe an den Felgen montieren lassen. Hier ein Foto wie es vorher ausgesehen hat:


Und hier das Ergebnis:


Ich hätte mir nicht gedacht, dass das in Echt soooo gut aussieht. Ich bin gespannt, ob das Flattern der Lenkung beim Beschleunigen durch die neue Auswuchtung der Reifen nun weg ist. Anundfürsich hat der Reifenschuster ziemlich viel Wuchtgewichte nehmen müssen, da die Reifen sehr unwuchtig waren (eh klar, nach der Spureinstellung bei der Umstellung von Diagonal- auf Radialreifen siehts ja komplett anders aus). Bin gespannt, werde am Abend noch eine kurze Runde drehen und berichten. Ansonsten bleibt mir nur mehr der Gang in "die Grube", um von unten die Querlenker und Lenkdämpfer zu prüfen. Vor dem Pickerl in 2 Wochen sollte das schon noch "in die Ordnung" gebracht werden. Zum Abschluss noch ein zweites Foto mit Weißwandringen :-)

Trabi riding in Vienna

Nachtrag noch aus dem letzten Herbst: Besuch aus Niederösterreich und Norwegen. Und eine Runde um den Ring. Und 1 Floridsdorfer war auch dabei, der Vollständigkeit halber.

Schmieren und co.

Habe heute den Vormittag genutzt, die Antriebsgelenkwellen zu ölen, die elektrischen Kontakte mit Kontaktspray einzusprühen und Getriebestange und Lenkstange einzufetten.
Seit der Spureinstellung beim ÖAMTC Anfang Dezember habe ich aber leider ein komisches Rütteln des Lenkrads beim Anfahren. Ich hab ja die Weißwandringe schon bekommen, wenn die nächste Woche beim Reifenschuster montiert werden, soll der die Reifen noch mal wuchten, vielleicht liegt es daran....


Hier noch mal ein Foto vom Motorraum. Der "Früjahrsputz" kommt vor dem Pickerl im Februar.

Winterausfahrt

Die 13 Grad heute bei uns waren ideal, den Trabi etwas zu bewegen. Ich versuche generell im Winter, zumindest alle 2 Wochen eine Stunde in Wien herumzugurken, damit alles "schön geschmiert" bleibt. Eine Runde über Ring/Erdberger Lände und zurück über den Gürtel haben vollkommen ausgereicht.

Die Fahrt hat wieder eine Diskussion mit 2 Linzern gebracht, die ob des Autos begeistert waren. Natürlich ist das Auto gleich angesprungen, die Batterie habe ich wegene der Kälte daheim aufbewahrt und alle paar Tage an das Ladegerät angeschlossen. Freue mich schon aufs Frühjahr, dann gehts wieder mehr aufs Land.

Weißwandreifen sind da!

Endlich sind sie gekommen, die Weißwandreifen. Na gut, aber bevor die auf die Trabireifen kommen, werden wohl noch 2-3 Wochen vergehen. Bereite mich gerade - neben genug Dingen in der Arbeit - auf den Semesterendspurt auf der Uni vor. Ich sags euch, wenn das alles gut geht nächste Woche hab ich wieder mehr Zeit für den Trabi. Das unten ist nur ein "Symbolfoto", das ist nicht mein Trabi.



In den "Weihnachtsferien" bin ich endlich dazugekommen, die Uganda Videos und Fotos fertigzumachen. Zu Bestaunen unter Reise.

Batterie

Also wirklich, da will man die ruhigste Zeit des Jahres nutzen, um auf der Strasse etwas Lärm zu machen und dann streikt die Batterie vom Trabi. Naja, ich kanns ihr nicht verübeln, wenns kalt ist. Leider hat meine Garage ein Gitterfenster und drinnen hat es nur ein paar Grad mehr als draußen. Da macht jede 6 Volt Batterie nach ein paar Tagen schlapp. So muss sie nun wieder 2 Tage am Ladegerät "Muttermilch" nuckeln, damits wieder weitergeht.

Aber so komm ich wenigstens dazu, ein bisschen herumzubasteln und zu schmieren. Ich warte schon seit Tagen auf die Weißwandreifen, das wird superfein aussehen. Hier ein kleiner Vorgeschmack.

Erster Eintrag

Hier das erste österreichische Trabi Weblog. Ich werde hier Erlebnisse über technische Probleme, Ausfahrten, Besonderheiten und sonstiges was so rund um meinen Trabant passiert Posten.

Das alte sms.at-Weblog ist noch unter blog.sms.at/hoefler zu finden.