1. Österreichisches Trabant-Weblog

2011 im Rückspiegel

2010-12-26T14:57:00.006+01:00

Lang ists her, dass ich was auf mein Blog geschrieben habe. 2010 war ein durch und durch anstrengendes berufliches Jahr. Ich muss mich bei meinen Trabiclubkollegen für das "Auslassen" in diesem Jahr entschuldigen. Aber: Die Trabis haben jetzt endlich ein "neues Zuhause" bekommen, ich hab mir ein kleines Häuschen am Stadtrand von Wien angeschafft - im Frühjahr gehts ans Garage bauen (Tipps und Angebote für eine Doppelgarage mit Doppelcarport davor herzlich Willkommen!), damit die beiden Trabis auch gut geschützt bleiben.

Heute habe ich meinen DDR1 vom 17. Bezirk nach Strebersdorf (mein neues Zuhause) überstellt - die Straßen sind trocken, aber es ist saukalt. Der Trabi fühlt sich aber sehr wohl in seiner neuen Umgebung, wie man sehen kann... Die Spaziergänger schauen schon, was das denn ist...

Ich möchte mich an dieser Stelle für mein Versäumnis entschuldigen, 2010 regelmäßig zu posten, ich denke, dass sich 2011 wieder mehr Gelegenheiten finden werden. Allen p.t. Lesern des Trabiblogs (2010 immerhin 1.600 Besucher) einen guten Rutsch und Alles Gute für das Neue Jahr!

Das war das Trabitreffen 2010

2010-08-24T08:31:00.002+02:00

Anfang August hat sich die österreichische Trabiszene in Oberösterreich getroffen. Einen kurzen Nachbericht gibt es auf der Homepage des Trabantclub Austria.

Pickerl bis 3/2012

2010-04-13T15:40:00.002+02:00

Es gibt Neuigkeiten. DDR1 hat das Pickerl wieder mal bravourös bestanden. Einzige Anmerkung: "leichter Ölverlust". Sehr witzig, bei einem Zweitakter :-)

Die Fahrt geht also weiter!

Und es geht doch! Zu schnell fahren mit Trabant

2010-04-11T12:43:00.005+02:00

Also normalerweise sollte man nicht damit prahlen. Aber es hat schon Seltenheitswert, wenn man mit dem Trabant beim Schnellfahren erwischt wird. 35 Euro für 65 km/h 20 Meter nach dem Ortsschild beim "auslaufen". Eigentlich eine Gemeinheit... --> Die "Abzocker" sind bei schönem Wetter wieder unterwegs, also aufpassen. Aber sowas hat beim Trabi eigentlich Seltenheitswert, also sehe ich es als Beweis, dass der Trabi ein "vollwertiges" und "gleichgestelltes" Mitglied der Kfz-Gesellschaft ist :-)

Trabi zu verkaufen

2010-04-06T19:39:00.006+02:00

Mit österreichischen Papieren, Pickerl bis 1/2012. Guter Zustand. Alle Details: http://www.willhaben.at/iad/car/object?adId=17349190

Osterputz im Hause Trabi

2010-04-04T14:33:00.006+02:00

Endlich ist es soweit, die offizielle "Auswinterung" hat stattgefunden. Dazu gehört: Einbau der Batterie, kompletter Check der Karosserie und der technischen Teile, bisschen Schmieren, wo es nötig ist und komplett ausräumen, suagen, putzen, waschen, polieren...

Der Trabi ist nach 3 Monaten Standzeit sofort problemlos angesprungen. Grund genug für eine erste kurze Fahrt zum Ostermarkt auf der Freyung in der Innenstadt- natürlich beim Stehenbleiben wieder die obligatorischen Erklärungsgespräche und Besichtigungen...

Wichtig: Hinter den Fiakern leise nachfahren, sonst gehen die Pferde durch...

Auswintern?

2010-03-21T12:05:00.003+01:00

So schön die Zeit um Weihnachten war, bis vor ein paar Tagen war es sogar in Wien eisig kalt und der Schnee ist erst vor kurzem weggegangen.

Gerade heute, wo die Batterie voll aufgeladen ist und es wieder Zeit für eine kleine Runde wäre - regnet es. :-(

Trabi muss also nochmal ein paar Tage warten. Im April gehts dann wieder zum "Pickerl".

Veranstaltungstipp: Wiener Gewichtheberball

2010-01-31T13:02:00.003+01:00

Der Dauerschnee sorgt dafür, dass der Trabi ruht. Daher ein Veranstaltungtstipp: Am Sa, 6. Februar 2010 findet ab 18 Uhr der Wiener Gewichtheberball im Schutzhaus "Zukunft auf der Schmelz" statt. Eintritt: 10 Euro, keine Kleiderordnung. Hier geht es zur Veranstaltungswebsite. Wer mitkommen mag, bitte mir Bescheid geben.

Bild: (c) Argos Hermann

Wintereinbruch in Wien

2010-01-07T14:39:00.004+01:00

Es hat geschneit!!! Der Trabi liegt unter einer 20 cm-Decke Schnee... hatte keine Zeit mehr, ihn vor dem Wiener Wintereinbruch in die Garage zu bringen.

Mit der nächsten Winterausfahrt wird es wohl angesichts des sich ankündigenden Wetters noch auf sich warten lassen müssen...

Wichtig ist aber, dass er bergab steht und sich so nach der Kälte schön "anlaufen" lässt :-).

Guten Rutsch! 2 Jahre Trabiblog

2009-12-26T19:36:00.004+01:00

Heute war ein schöner Tag. Sonne, angenehme Temperaturen, trockene Strasse... Alles, was man für eine kurze Winterausfahrt so braucht. Zugegeben: Die Batterie war schon ausgezuzelt, aber da ich ja so gut es geht schaue, immer dort zu stehen, wo es bergab geht, war das "Anrennen" heute kein Problem. Nach 10 Metern 2. Gang hinein und das "Werkl" ist gelaufen. Hier ein kurzer Ablauf der Route - eine Schnelle Runde durch die Stadt und den Wienerwald...

Größere Kartenansicht

A propos: Dieser Tage feiert das 1. Österreichische Trabiblog seinen 2. Geburtstag. Waren im gesamten Jahr 2008 erst 808 Besucher auf meinem Blog, so sind es 2009 bereits 2.200 gewesen. Vielen Dank fürs Lesen und das Interesse. Die nebenbei oft positive Rückmeldung auf meine Beiträge und Aktionen sind Zeichen, dass doch ein wenig Interesse vorhanden ist.

Ich wünsche allen p.t. geschätzten Lesern des Trabiblogs einen Guten Rutsch und eine Gute Fahrt für 2010!

Tipps zum Einwintern für Oldtimer & Trabant

2009-12-09T19:43:00.004+01:00

Im Zuge einer Ö1 Sendung zum Thema "Einwintern von Oldtimern" wurde ich Ende Oktober mit meinem Trabi interviewt. Nachzuhören - unterlegt mit vielen Trabifotos - ist alles hier. Vorneweg: Der zweite Teil ist "trabilastiger". Viel Spaß beim Nachhören!

Teil 1

Teil 2

Video Nachbericht vom Wiener Trabitreffen

2009-11-15T00:37:00.003+01:00

Wie berichtet ist ja auch ein Fernsehteam von Puls 4 gekommen. Hier der entsprechende Nachbericht von Puls TV vom Frühstücksfernsehen vom 10.11.2009.

Den Nachbericht des DDR-Events des Aktionsradius bin ich noch schuldig... Das folgt bei Zeiten ;-)

20 Jahre Mauerfall: Wiener Trabis in Szene

2009-11-09T21:53:00.014+01:00

Heute Abend traf sich die Wiener Trabiszene anlässlich des 20-jährigen Juliäums des Mauerfalls in Berlin 1989. Ein gelungener Anlass, auch in Wien diesem Ereignis zu gedenken. So trafen sich Walter, Oliver (samt Begleitung) und meine Wenigkeit am Abend des 9.11. um 18.30 Uhr vor dem Wiener Burgtheater.Und wir bekamen auch prompt Besuch von den Medien. Das Sat1Pro7 Frühstücksfernsehen schickte eine Redakteurin aus, die unsere guten Stücke bewunderte und unsere "Rennpappen" auf Kamera verewigte. Wer das noch rechtzeitig liest: 10.11. im Sat1 Frühstücksfernsehen zwischen 6 und 9. Auch wichtig: Morgen in den Wien-Teil der Krone schauen. Hier sollte auch was drinnen sein!
Nach einer laut hupenden Ring Runde und mit ein paar Abzweigern durch die Stadt und vielen staunenden Menschen machte der kleine Konvoi kurz in der Wollzeile und am Hohen Markt halt.

Doch noch nicht genug: Um dem gelungenen Abend noch eines draufzusetzen ging es dann schnurstracks zur Deutschen Botschaft, wo wir kurzfristig um symbolisches Asyl ansuchten.

Die beiden Herren beim Eingang staunten nicht schlecht, als sie die kleine Trabiparade antanzen und um Einlass bitten sahen. Es war abgesehen von unseren Trabis sehr ruhig und nichts los...

Nach einer guten Stunde Fahrt durch die Innenstadt kehrten wir schließlich ein und holten das nach, was bei unserer letzten Aktion im Oktober leider zu kurz gekommen ist: Ausgiebiger Trabiplausch.

Montag, 9.11. Ring Runde mit Wiener Trabis

2009-11-08T10:31:00.001+01:00

Achtung: Morgen, Montag, 9.11. findet anlässlich des Mauerfalls vor 20 Jahren eine Ring-Runde mit den Wiener Trabis statt. Treffpunkt ist um 18.30 Uhr vor dem Burgtheater/Cafe Landtmann.

Nachbericht zur Ausstellung und zur Aktion morgen folgen...

Einladung zur Ausstellung 20 Jahre DDR am 6.10.

2009-10-03T11:06:00.005+02:00

Geneigte Leser. Wer die Wiener Trabis einmal live und in geballter Ladung sehen mag: Am 6.10. gibt es rund um die Ausstellung "20 Jahre Mauersturz" des Aktionsradius die Möglichkeit, unsere Trabis zu besichtigen. Natürlich ist zeitgemäßes Outfit willkommen.

Infos zur Veranstaltung

Ich selbst werde mit meinem Trabi vor Ort sein und habe eine Überraschung für alle Besucher ;-)

Trabant 601 bei Polizeiautos.de

Kurzbesuch beim "Trabiguru"

2009-09-01T00:11:00.000+02:00

Am Wochenende habe ich mir nach langem wieder einmal etwas ausführlicher Zeit für meine Trabigeschichten nehmen können. Auch, wenn es keine akuten Mängel oder Fehler zu beheben gibt (obwohl: Es gibt immer was zu tun), so hab ich wieder den "Trabi-Oberchecker" Karl in Freistadt besucht. Und dort gibt es immer wieder was Spannendes zu sehen. Im Moment steht ein P50 (bzw. 500 - das Urmodell aus dem Jahre 1957) zur Restauration an. Praktisch ist es, wenn man die Kippvorrichtung hat und das Fahrzeug quasi darin einfach drehen kann. Hier sieht man den frisch aufgetragenen Unterbodenschutz (auch eine Spezialmischung von Karl - klebt auch auf meinem Trabi. Mit diesem Wunderzeugs ist der Unterboden über Generationen konserviert :-) )

Ebenfalls: Ausführliche Schilderungen vom Trabitreffen. Zugegeben: Karls P600 war eine echte Augenweide.Kennern fällt sogleich das schöne Kennzeichen auf. Ja, meine Lieben, DDR1 gibt es nicht nur auf meinem Trabi. Abgerundet wird Karls Rarität mit einem eigens aus einem ausgeschlachteten Fahrzeug gefertigten Anhänger.

Noch eine Neuigkeit - und damit übertreibe ich nicht: Karl, dem ja sehr viel an Originalität der Trabis liegt, lässt sich doch hin und wieder zu ein paar "Zusatzgimmicks" hinreissen. Hier zu sehen ein zusätzlich eingebauter Lüfter für mehr Luftstrom während der Fahret für die Windschutzscheibe. Bei einer Regenfahrt kann man damit prima das Anlaufen der Scheibe verhindern. Das ist beim Trabi oftmals ein sehr großes Problem. Gute Idee (natürlich ist der Zusatzlüfter fairerweise gesagt auch ein Originalteil)!

Mit guten Ratschlägen im Schlepptau gings dann wieder heimwärts zum Umsetzen am eigenen Fahrzeug. Aber diese Geschichte folgt später...

Ab sofort: Twitter Update von AustroTrabi

2009-08-20T18:41:00.003+02:00

Wer oder was ist Twitter? Das hab ich mich auch gefragt. Und ich habs nicht verstanden, selbst, wenn man auf Wikipedia nachliest bleiben so viele Fragen offen. Anstatt es zu erklären kann ich nur sagen: Learning by doing. Probiert es einfach mal aus!

Anstatt immer wieder Blog zu schreiben, machen kurze Statusmeldungen manchmal mehr Sinn. Ich würde nie einen Blog-Beitrag verfassen, wenn ich mal schnell eine kurze Runde mit dem Trabi drehe. Mit Twitter geht das - und es wird auch gelesen.

Also: Meine "Tweets" findet man ab sofort auf www.twitter.com/AustroTrabi oder direkt hier am Trabiblog rechts bei der Menüleiste. Viel Spass!

Jetzt muss ich mir überlegen, ob ich neben der ddr1.at auch meine Twitter-Adresse auf die Heckscheibe klebe... Naja, mal sehen.

Veranstaltungshinweis: Youngtimertreffen in Wien am 22.8.

2009-08-16T12:14:00.002+02:00

Am 22.08.2009 findet das 1. Wiener Youngtimer & Oldtimer Treffen in der Wiener Galopprennbahn Freudenau statt. Die Teilnahme am Treffen ist für alle Youngtimer und Oldtimer KOSTENLOS – alle Automobile und Motorräder sind willkommen!!!

Im Rahmen des kostenlosen Treffen wir eine Classic Rallye durch das Wiener Umland geführt. Nenngebühr inkl. reichhaltigem Abendbuffet sind 65,--. das Nennformular gibt es auf www.yoca.at

OSTEL - Hoteltipp in Berlin

2009-08-12T11:32:00.004+02:00

Was man so alles findet im Netz. In Berlin gibt es ein "Ostel" - ein Hotel im Ost-Charme. Betten im Pionierlager gibt es schon ab 9 Euro/Nacht. Trabi ausborgen ist auch möglich.

Ist mal einen Klick wert denk ich... www.ostel.eu

Zweckentfremdung - Motorradausfahrt

2009-08-10T17:12:00.007+02:00

Eigentlich geziemt es sich nicht, aber ich mißbrauche mal das Trabi Blog für eine echt coole Sache. Was Google so alles drauf hat: Letztes Wochenende war ich mit einer "Motorradpartie" in Kärnten unterwegs (okay, okay, das nächste mal wird die Route mit dem Trabi genommen (-: ).

Ein Mitfahrer hatte ein Navi, das uns vor allem beim Ausflug über den Seebergsattel und retour über den Loiblpass in Slowenien hilfreiche Dienste erwiesen hat.

Nicht nur das, es ist sogar möglich die Fahrtroute zu speichern und nachträglich in Google-Maps einzugeben. Das möchte ich euch nicht vorenthalten. Die Tagstour von Samstag sah so aus: Nachahmen empfohlen, eine herrliche Tour.

Seebergsattel, Wurzenpass at EveryTrail

Map created by EveryTrail: Travel Community

Also ich finde das eine sehr gelungene Anwendung. Ist wahrscheinlich schon ur-alt, aber für mich war das neu. Peinlich ist, wenn man im Nachhinein draufkommt, dass man sich verfahren hat (siehe Brückl - Völkermarkt über Klagenfurt), aber es ist doch spannend, seine Strecken zu dokumentieren.

Hier noch ein Beispiel, wofür ein gut polierter Motorradtank doch nützlich ist. Für Landschaftsaufnahmen.

Das war das Trabitreffen 2009

2009-08-07T12:12:00.004+02:00

Vom 31. Juli bis 2. August haben mehr als 15 Trabis aus ganz Österreich und dem benachbarten Ausland in und um Bad Goisern die "Gegend unsicher gemacht". Auch wenn ich heuer leider nicht dabei sein konnte, so möchte ich auf www.trabantclub-austria.at hinweisen. Die Fotos und Presseberichte sind schon Online!!!

2. Österreichisches Trabitreffen

2009-07-28T16:19:00.006+02:00

Für alle Freunde der "Szene": Am Wochenende 31.7. und 1./2. August findet das 2. Österreichische Trabitreffen in Bad Goisern statt.Für Details einfach auf das Bild klicken. Ein "Muss" für alle Trabifans aus Östereich.

Der Trabi als "Kleiner Stinker"

2009-05-05T09:57:00.002+02:00

Naja, jetzt wo das Wetter wieder schöner wird und der Trabi immer mehr als "Alltagsauto" im Einsatz ist, erfreuen solche "Stinker-Berichte" nicht gerade das Herz des Trabifahrers. Ich möchte jetzt keine Verbrauchsdiskussion beginnen, aber der Trabi hatte für seine Zeit echt fortschrittliche wirtschaftliche Verbrauchsdaten. Mit meinem Sparvergaser komme ich sogar auf nur ca. 6 Liter auf 100 km...

Siehe: Artikel im Standard

Enter Kazoo Man

2009-04-04T09:38:00.005+02:00

Zugegeben: Die Yesss-Werbung ist im Moment wohl die Beste im österreichischen TV. Ich selbst bin begeisterter Kazoo-Spieler, deswegen gefällt es noch besser. Die Idee ist allerdings schon alt, aber natürlich gut. Hier ein geniales Kazoo-Quartett.

Morgen wieder was zum Trabi ;-)

"Einer an der Backe"

2009-03-15T12:20:00.007+01:00

"Jössersmaria". Die Anrufung der heiligen Dreifaltigkeit war das erste, nachdem ich gestern die Bremstrommel und Nabe abgenommen habe und das Innenleben der Trommelbremse gesehen habe.

Der Simmerring, der das Schmierfett vom Innenleben der Bremse fernhält, hat wohl nach meinen letztjährigen Schmierexzessen gesagt: "Mag nicht mehr" und hat jede Menge Fett in die Trommel gelassen. Der Effekt: Bremsbacken und Trommel waren total verschmiert. Das erklärt auch das komische Bremsen seit letztem Herbst. Vor allem nach längeren Fahrten. Also höchste Zeit, alles zu reinigen und neue Bremsbeläge reinzutun. Links wie rechts vorne, damit das alles passt.

Für die Vorreinigung kann ich einen handelsüblichen Glasreiniger empfehlen, der das ganze mal so richtig reinigt. Nachher noch mit Bremsenreiniger nachbehandelt und das Ergebnis kann sich sehen lassen:

Die Radbremszylinder waren dicht, alles somit gut. Kleiner Tipp: Beim Einsetzen der neuen Bremsbeläge die Ecken des Belages mit Schmiergelpapier oder einer Feile etwas anschleifen. Das verhindert komische Geräusche beim Einfahren der Bremsen. Nichtsdestotrotz: Die erste Fahrt über 20 km war schon nicht ganz unproblematisch. V.a. die linke Bremse ist sehr heiss geworden. Das ist aber normal, denn die Belege müssen sich erst in der Trommel etwas einschleifen. Nach einem kurzen Zwischenstopp, etwas auskühlen lassen und Beobachtung einer kleinen Rauchentwicklung ist der Rest dann problemlos verlaufen. Noch bremsen die neuen Belege etwas, aber ich denke, dass sich das bald "eingeschliffen" hat.

Dank an dieser Stelle an den "Diplominscheniör" für die Unterstützung.

Update D-Rolf

2009-03-04T12:13:00.007+01:00

Da kommt man mal ein paar Wochen nicht zum Schreiben und schon kommen die Nörgler per E-Mail ("Wann kommt was Neues", "was ist mitm Rolf",...). Na gut. Spricht für die Beleibtheit des Trabi-Blogs. Wer wissen will, wie es der deutschen Wüsten-Expedition ergangen ist. In Müntefering Manier ("Partei gut, Fraktion gut, Glück auf!"): Budapest verlassen. Erste technische Probleme in Mauretanien. Alles gerichtet. Gut angekommen. Also: Beide Trabis sind in Bamako angekommen. Mittlerweile ist Rolf wieder zurück in Halle/Saale und hat mir schon ein Update per Bildergeschichte zukommen lassen. Hier ein paar Impressionen:

Gnadenlose Sahara, straft jeden kleinen Fahrfehler.

Überfahrt im Niger-Delta.
Freie Tankstelle in Mauretanien.

D-Rolf zu Gast bei Radio Timbuktu (Quasi das "Frühstück bei mir" mit "Barbarus Stöckl").

Soweit die Neuigkeiten. Wer Interesse hat, die Höllentour nächsten Jänner mit mir mitzumachen, meldet sich bitte. Technisches Grundwissen ist aber Voraussetzung. Zumindest sollte man wissen, wie ein Vergaser zu wechseln ist und wie man einen Motor aus- und einbaut. Keine Angst, beim Trabi ist das nicht so kompliziert wie bei einem Ferrari 360 Modena.

Wenn ihr aus dem Fenster seht, dann bemerkt ihr: Die Temperaturen steigen und der Trabi gehört wieder hergerichtet. Kommendes Wochenende ist die Instandsetzung der Bremsanlage geplant. Es klingt schon "metallisch", die Bremsbeläge gehören erneuert.

Notruf aus der Wüste

2009-01-23T15:08:00.008+01:00

Um ein bisschen Spannung ins Trbaiblog reinzubringen, hier die neuesten News von D-Rolf von der Rallye Budapest-Bamako. Der Start in Budapest ist geglückt.

Auch die Überfahrt nach Afrika hat geklappt. Hier das "Beweisfoto" vom Atlantik:

Momentan befindet er sich in Marokko. Und von dort hat uns ein Notruf ereilt: Der Motor macht Probleme. Er ist schwer beschädigt, das Kurbelwellenlager macht arge Probleme. Ein Komplettausfall des Motors steht kurz bevor. Er hat schon seine Helferleins angewiesen, einen Motor nach Marokko oder Mauretanien zu schicken.

Ich bin schon gespannt, ob sich das alles ausgeht und er dem Peloton folgen kann...

Videonachtrag Drehorgel-Rolf

2009-01-15T21:42:00.002+01:00

Hier noch ein Nachtrag von 2 kurzen Videos von August.

Drehorgel Rolf auf Wien-Besuch

2009-01-14T14:30:00.011+01:00

Meist geliebt, manchmal belächelt aber immer voller neuer Ideen. Rolf Becker alias "D-Rolf". Wobei D für seine Drehorgel steht, mit der der Diplomingenieur aus Halle an der Saale seine skurille Karriere als "Trabitalist" und "deutscher Mr. Bean" begann. Nachzulesen auf www.d-rolf.com.

Er nimmt von 17.1. bis 1.2.2008 an der Rallye Budapest-Bamako teil. Er fährt in den nächsten 3 Wochen mehr als 10.000 km mit seinem Trabi. Quer durch Europa bis Spanien, dann Übersetzung nach Afrika und dann runter bis in die Hauptsatdt Malis, Bamako. Auf dem Weg zum Start hat er heute kurz Station in Wien gemacht. Ich habe für ihn einen kleinen Pressetermin organisiert und stilgerecht trafen wir uns heute um High-Noon im ehrwürdigen Cafè Landtmann.

Der plötzliche Wintereinbruch in Wien verhinderte einen noch nie dagewesenen "Trabiauflauf" vor dem Burgtheater. Nur August - unser jüngster Neuzugang im Trabantclub Austria - trotze Wind, Schnee und Eis und rutschte seinen grünen Kombi in die Innenstadt. Rolfs Geschichte lockte nämlich nicht nur Journalisten an, sondern auch die Wiener Trabi-Szene (ist nicht groß, so ca. 8 Leute insgesamt). Auch die Fiaker begrüßten das seltsame Zweitakt-Gespann in der Bundeshauptstadt.

Nach den obligatorischen Pressefotos...

...machten wir es uns im Cafè Landtmann gemütlich. Da erzählte Rolf seine Geschichte über die Flucht aus der DDR im Jahr 1989 über Ungarn nach Wien. Der Geruch der Freiheit hat ihn damals wie heute begleitet :-)

Spannend sind die meisten seiner Projekte. Neben dem aktuellen Höllenritt nach Afrika bereiste er schon öfters Afrika, den nahen Osten, Russland und die USA. Alles mit dem Trabi.

Rolf machte sich anschließend mit seinen Teamkollegen auf den Weg nach Budapest, von wo die Teilnehmer am 17.1. Richtung Mali aufbrechen. Nicht ganz ohne meine Unterstützung: Rolfs Vergaser ist etwas versifft, ich hab ihm einen neuen mitgegeben, mal sehen, ob der gute Dienste leistet... Also nimmt ein Stück von mir auch irgendwie an der Rallye ins Warme teil. Die Rallye kann hier mitverfolgt werden. Ich wünsche dem Rolf viel Erfolg und viel Spass.

Die Fotos von heute sind hier abrubar.

Die Vorteile des Trabis - kompakt

2009-01-02T09:48:00.000+01:00

Hab im Netz eine witzige Seite gefunden. Eine Aufzählung von Argumenten, warum ein Trabant ein tolles Auto ist. Zum Schmunzeln: Einfach hier klicken.

Geburtstag und Weihnachten

2008-12-22T20:43:00.006+01:00

Geschätzte Leser, Geburtstag und Weihnachten fallen auf www.ddr1.at zusammen. Das "1. österreichische Trabi-Weblog" ist genau 1 Jahr alt. Ich hoffe, es macht euch Spaß alle Neuigkeiten zu beobachten und euch über technische Herausforderungen und Lösungen rund um meine Rennpappe zu informieren. Danke fürs vorbeischauen und für eure zahlreichen Mails und technische Inputs!

2008 haben sich für mich nicht zuletzt durch unseren Trabantclub Austria und mein Blog sehr viele Kontakte ergeben, die ich in Zukunft vertiefen und weiterpflegen möchte. Einen ganz besonderen Weihnachtsgruß in die "schneesicherste Region des Mühlviertels (30 Höhenmeter über Freistadt = dort-wos-immer-schneit-obwohl-überall-anders-die-Sonne-scheint)", ins "heilige Land" und an den "Ausbildner des österreichischen Trabifahrernachwuchses" aus Thüringen...

Auch 2009 ist für Spannung und Abwechslung gesorgt. Man darf gespannt sein. Bald kommt die Katze aus dem Sack... Frohe Festtage und einen guten Rutsch!

Trabi-Nachwuchs in Wien

2008-12-01T09:00:00.004+01:00

Das ist der August:
Er fährt Trabant und hat das Auto vor ein paar Wochen nach Österreich überstellt (siehe Video). Er wohnt in Wien. Der Trabi hat zwar noch deutsche Kennzeichen, aber das wird schon... Ich habe ihn unlängst besucht, da wir ein bisschen am Vergaser herumprobiert haben. Irgendwas läuft hier nicht ganz so rund. In den Griff bekommen haben wir es nicht, aber provisorisch geht das jetzt mal. Ein Tipp am Rande: Besser den alten Vergaser verwenden, der Sparvergaser, der ab Anfang der 80er Jahre verbaut wurde, ist eine deutsche Fehlkonstruktion. Immer ist da was. Entweder falsch eingestellt, verstopft oder unzuverlässig. Habe hier schon ähnliche Erfahrungen gemacht (Danke Karl an dieser Stelle ;-) ).

Ansonsten sieht August's Trabi sehr schön aus, der Lack und auch der Motorraum sehen sehr gepflegt aus.
Freue mich schon, wenn wir im Frühjahr die erste Ausfahrt der Wiener Enklave machen. Mittlerweile haben wir schon 4 Trabis in Wien.

Ausflug zum Karmann Ghia

2008-11-17T17:39:00.007+01:00

Ich habe mich verliebt:

Nein, nein! Nicht in den attraktiven jungen Herrn, sondern in den Karmann Ghia. Wunderschönes Auto. Man sieht gar nicht, dass das Fahrzeug von einem VW Käfer Motor angetrieben wird. Gilbert (dem gehört er) hat mich gebeten, dass wir uns mal den Motor ansehen, irgendwie springt er nicht mehr an. Starthilfespray im Vergaser bringt das Werk auch zum Aufheulen. Der Motor möchte dann starten, aber gleich im Anschluss sackt er ab...

Es gibt hier wie beim Trabi sicher zig Möglichkeiten, woran das liegen kann. Der Vergaser ist neu, daran kanns wohl eher nicht liegen, die Benzinpumpe bingt den Sprudel in den Vergaser, aber irgendwie hauts dann nicht hin. Leider bin ich kein Käfer-Experte, außerdem sitzt hier schon ein 4-Takt Motor drinnen. Ventile einstellen vielleicht: Sowas "gspritztes" gibts beim Trabi nicht. Also besser nicht wo herumschrauben, wo man sich nicht auskennt.

Nach der Begutachtung und Öffnung des Zündverteilers haben wir nur feststellen können, dass alles sehr gut aussieht, es liegt wahrscheinlich an den Ventilen... Motor aufmachen aber trotzdem nicht mit mir. Wir haben dann resigniert. Der geschulte Käfer-Fachmann hätte wahrschienlich einen Handgriff gemacht und alles wäre ok, aber so... Naja, übernächstes Wochenende kommt dann der Mann von Fach, bin schon gespannt, woran es gelegen ist.

An alle da draußen: Wenn ihr einen Karmann Ghia herumstehen habt und keine Verwendung mehr dafür: Bitte mir sagen, ich schätze da könnte sich eine Beziehung entwickeln...

Letzte Ausfahrt?

2008-11-03T17:35:00.005+01:00

Das Wochenende war eigentlich sehr frühlingshaft. Ein willkommener Anlass, noch einmal einen kurzen Trabi-Trip in Wien zu unternehmen. Wer nicht auf Kahlen- oder Leopoldsberg fahren möchte, um die schöne Aussicht über Wien zu genießen, für den gibt es beim Schloss Wilhelminenberg eine schöne Alternative.

Ich fahre eigentlich immer hier her, wenn ich gerade Besuch aus dem Ausland bekomme und nicht so viel Zeit für einen ausgedehnten Ausflug in die Berge rund um Wien ist, der Blick über den Flötzersteig bis zum Schneeberg ist an klaren Tagen einmalig.

Im Winter gibts hier übrigens einen kleinen Eislaufplatz mit Glühweinstand. Zwar ziemlich unspekatkulär, aber herzig gemacht. Bin gespannt, obs heuer wieder etwas aufbauen.

Ich bin mir sicher, dass es heuer schon noch einige Tage zum Fahren gibt. Zumindest gebe ich mir Mühe, das "Werkl" alle 2-3 Wochen zu bewegen, damit alles schön im Laufen bleibt.

Was es alles gibt

2008-10-15T18:18:00.003+02:00

Bin im Internet gerade auf die Seite www.yearbookyourself.com gestoßen. Hier kann man ein Foto von sich hochladen und sich selbst von 1950-2000 im Lauf der Zeit ansehen. Also: wie hätte man im Jahr 19xx ausgesehen. 1975, zum Zeitpunkt der Produktion meines Trabis hätte ich laut der Seite so ausgesehen:

Naja...

Trabantclub Austria in "Die Presse"

2008-10-01T11:01:00.002+02:00

In der "Presse" vom 26.9. wurde 1 Seite der Geschichte des Trabant gewidmet. Lesenswerte Sache, vor allem der Hinweis auf unser "gallisches Dorf", den Trabantclub-Austria, ist ebenfalls dabei.

Einfach draufklicken, dann wirds größer.

Besuch aus Oberösterreich

2008-08-30T19:07:00.010+02:00

Andre ist glaub ich einer jener (mittlerweile (-: ) Österreichischen "Trabi-Narrischen", den ich schon am längsten kenne. Bereits 2005 war er über das Trabiforum mit Informationen zur Trabizulassung in Österreich behilflich. Wir haben schon Kilometerlange Mails geschrieben und stundenlang telefoniert. Seine technischen Fernexpertisen haben mir schon oft geholfen, die Pappe am Laufen zu halten. Endlich wars heute soweit, bei seinem Wien Besuch haben wir uns endlich mal in Echt kennengelernt. Er kam nach Wien, um Hansjörg bei der Vollendung seines 67er Trabis zu helfen. Hier beim Reinschieben in die Garage.

Hansjörg's Trabi hat gerade eine Generalüberholung hinter sich. Andre hat ihn in den letzten Monaten quasi komplett zerlegt und wieder zusammengeschraubt. Auf der Überstellung nach Wien im Juni ist dann aber plötzlich der "neue" Motor hängen geblieben. Nach der Geburt von Andre's Sohn (s. Trabantclub Austria) im Juli hat er nun Zeit gefunden den Motor und das neue Getriebe einzubauen.

Ich war natürlich dabei, so oft hat man nicht eine lebende Trabi-"Encyclopaedia Britannica" in Wien, der man über die Schultern gucken kann.

Nach dem Einbau des Getriebes und des Motors hat 1 Kleinigkeit nicht gepasst. Die Tachowelle hat sich nicht anhängen lassen. Nach dem Ausbau war klar: Da steckt was im Gewinde drinnen. Andre's Kollege aus Passau war dann auch ca. 1 Stunde beschäftigt, die Reste rauszupicken, schließlich hat das auch geklappt. Naja, man muss halt - wenn man nicht jedes Teil parat hat - auch ein bisschen improvisieren können. Als Abschlussfoto das komplett eingesetzte "OP-Besteck", Zangerln, Häkelnadel, Splint etc. :-)

Schön ist es, dass Hansjörg seinen Zweittrabi nun auch fahrbereit hat und in Wien stationiert bleibt. Ich hoffe, dass wir demnächst auch die ein oder andere Ausfahrt machen können. Vielleicht schon morgen.

Wie ein kleines Kind

2008-08-24T13:31:00.012+02:00

Man kann den Trabi nicht mal ein paar Tage alleine lassen, schon meldet er sich beleidigt zurück. Nach 1 Woche in der Garage hat er beim Drehen des Zündschlüssels gesagt: "Mag nicht mehr!" So habe ich über Nacht mal die Batterie geladen - an der lags nicht, nach ein paar Stunden war die schon wieder voll. Also gehts weiter: Kein "Klack" oder Geräusch beim Anstarten. Die restliche Elektrik funktioniert. Also: Karl angerufen und der hatte natürlich die Lösong parat: Anlasser kaputt. Nach ein bisschen Hin- und Herschaukeln und ein paar Mal Überbrücken des Anlassers mit dem Zugmagnet gabs neben ein bisschen "Britzelei" und Funken auch einen kurzen Ruck des Zugmagneten. Nochmal aus dem Fonds gestartet: Auf einmal springt er an wie ein 1er. An dieser Stelle dem Karl ein herzliches Dankeschön für die Ferndiagnose, es ist echt verblüffend, wie gut er sich mit jedem winzigen Teil des Autos "blind" auskennt.

In der "Werkstatt" in Bisamberg ging es dann daran die äußeren Antriebsgelenke zu schmieren. Dazu muss man das Fahrzeug vorne aufbocken, damit die Gelenke und die Federn etc. entlastet sind.

Wieder einmal schmieren... Bei meinem Trabi ist das ca. alle 1.000 Kilometer fällig, denn er scheint, das reingepresste Fett ziemlich schnell wieder zu verlieren... Es lebe die Zentrifuge mit undichten Stellen! Ich werde demnächst mal versuchen, die losen Plastikhalter der Manschetten auf dem Ende zum Getriebe hin gegen Schlauchbinder zu wechseln, weil dort hauts alles wieder raus. Allerdings braucht das meiner Meinung nach aber ein bisschen Spiel, weil die Manschette bewegt sich ja nicht mit der Achse, sondern bleibt in Position. Ich bin für gute Tipps, wei ich das in den Griff bekommen kann sehr dankbar!

Außerdem ist so ein regelmäßiger Check immer gut, vor allem liegen Kleinigkeiten, die man beim Fahren merkt, oft nur an winzigen Details. Seit kurzem ist der 2. und 4. Gang etwas "lätschert" reingegangen. Und was sieht man da im Motorraum!? Dass dort, wo der Schaltstock am Getriebe befestigt ist, nur mehr 1 Schraube zum Halten drinnen ist statt zwei!! Kein Wunder, dass es dann etwas schwammig ist beim Schalten.

In der Not habe ich nur eine passende Schraube gefunden, die ein etwas zu langes Gewinde hat, aber mit 2 Zwischenmuttern geht das schon. Man muss halt lernen, beim Trabi ein bisschen zu Improvisieren... Bis bald!

Nach dem Urlaub gehts ans Schmieren

2008-08-08T19:56:00.002+02:00

Nach 2 Wochen Erholung und Entspannung in Kärnten und Burgenland nutze ich das letzte Urlaubswochenende zum neuerlichen Abschmieren der Antriebsgelenke. Der Trabi verbraucht schon fast so viel Fett wie Benzin :-) . Nein, ganz so schlimm ists natürlich nicht, aber nach guten 1000 Kilometer verlangen die Antriebsgelenke nach Fett, sonst fangts wieder an zum Flattern und das wollen wir nicht. Nach dem Abschmieren gehts dann - je nach Wetter - entweder in die Wachau oder ins Schwimmbad.

Batterie

2008-07-25T20:33:00.002+02:00

Es ist was im Entstehen. Verraten tu ich noch nichts. Morgen muss ich eine neue 6 Volt Batterie kaufen... Bleiben Sie dran!

Fußball-Lähmung, jetzt gehts wieder los

2008-07-03T14:41:00.002+02:00

Nach drei unglaublich intensiven Wochen für mich während der EURO und einer intensiven Finalwoche in Wien mit dem schwarz-rot-geil geschmückten Trabi kehrt jetzt wieder ein bisschen Normalität ein und ich komme wieder zum Bloggen. Letzten Samstag haben wir es endlich fertig gebracht, unser erstes kleines österreichisches Trabant-Treffen in Freistadt durchzuführen.

Ich mußte leider am Abend in Wien sein, deshalb ging sich nur ein kurzer Sprung zum Mittagessen aus. Meine Fotos werd ich demnächst online stellen. Einen ersten Vorgeschmack gibt es auf der Homepage vom TCA. Unsere "gute Seele" Carola hat wieder mit Volldampf an der Verwirklichung des Treffens und der nachträglichen Dokumentation gearbeitet, da muss man auch mal DANKE sagen. Und dem Karl natürlich auch, der sich viel Mühe mit der Erstellung des netten Programms gegeben hat.

EURO Zwischenstand: RUS-ESP, RUS-SWE und 1:1 Sieg Österreichs über Polen

2008-06-19T20:04:00.008+02:00

Da ich ja die letzten zwei Wochen eigentlich nur auf Achse zwischen Wien-Innsbruck und Klagenfurt war, um die Kids der McDonald's Fussball Eskorte medial sicher durchs Turnier zu begleiten (siehe www.fussballeskorte.at), kam der Trabi mal zu kurz. Höhepunkte für mich waren - neben der Betreeung der Journalisten - sicher die beiden Matchbesuche in Innsbruck (10.6.: Spanien-Russland 4:1 und 18.6.: Russland-Schweden 2:0). Grenzgeneral war es, dass ich auch beim Spiel Österreich-Polen dabei war. Nervenkitzel pur. Nach der EURO gehts mit dem Trabi weiter, wobei: Je nach Spielausgang heute bei Deutschland-Portugal wird morgen der Trabi in Schwarz-Rot-Gold aufgeputzt.

Hier ein Schnappschuss vom Spiel Ö-POL am 12.6. in Wien.

Trabi ist EUROfit

2008-06-08T15:01:00.004+02:00

Jetzt gehts los!!! Rechtzeitig vor den ersten Matches in Österreich habe ich heute das übrig gebliebene Lenkrad-Flattern genauer unter die Lupe genommen. Nach einmaligem und ausgiebigem Abschmieren der Schmierstellen war auch das "Wunder von Bisamberg" perfekt: Alles läuft ruhig und angenehm. Da sieht man wieder, man kann nie genug Fett in die Gelenke pressen ...

Die Spureinstellung beim ÖAMT letzten Donnerstag hat zwar nicht wirklich geholfen, aber dennoch war es nach dem Wechseln der Spurstangenköpfe gut, die Spur richtig einzustellen. Jetzt ist der Trabi wieder wie neu. Kein Flattern, keine falsche Spureinstellung, alles paletti! Die EURO kann kommen und auf den Auto-Korso, wenn wir gegen die Kroaten und Polen gewinnen freu ich mich mit "La Cucaracha" (siehe weiter unten) ganz besonders!

Hier noch einmal der Trabi in "Kampfmontur" mit Fahne. Meistens fahre ich aber unter Rot-weiss-roter Flagge.

Alles auf "Spur"

2008-05-25T19:52:00.006+02:00

Wenn man keine Arbeit hat, macht man sich halt welche. Beim letzten Pickerl wurde das rechte Spurgelenk als leichter Mangel beanstandet. Dadurch, dass das Flattern des Lenkrads bei hoher Belastung und beim Bergauffahren beim Trabi immer schlimmer geworden ist, habe ich heute mal das Spurgelenk bei der Spurstange gewechselt. Spurstange und -gelenk? Was ist das? Hier wird ganz gut erklärt, wie so eine Lenkung im Auto eigentlich funktioniert, ist auch für "den Laien" interessant zu wissen. Und so sieht das ganze dann im Real Life aus:

Und "quod erat demonstrandum": Der alte Gelenkskopf war schon mehr als wechslungsreif. Komplett ausgeschlagen und nicht mehr einsatzfähig.

Das Flattern hat sich dann noch immer nicht beruhigt, daher werde ich nächstes Wochenende auch den anderen wechseln und dann die Vorspur neu einstellen. Bleiben Sie dran!

Schnappschüsse vom Seiberer Bergpreis

2008-05-23T00:35:00.003+02:00

Was ich dem aufmerksamen Leser nicht vorenthalten mag: Die Fotos vom Seiberer Bergpreis sind da. Im Vergleich zu den vorigen sieht man mich da "in voller Fahrt". (c) Heinz A. Krebs

Mit anderen Worten: Schön wars.

"Das Licht geht wieder" - Der Wechsel der Lichtmaschine

2008-05-22T21:15:00.011+02:00

Wenn die Schleifkohlen in der Lichtmaschine abgenutzt sind und die Zungen schon eingerissen, helfen auch keine neuen Schleifkohlen mehr. Die Batterie wurde nicht mehr geladen (außer, wenn sie dann leer war von meinem Ladegerät daheim). Die Fehlersuche war hier ganz einfach. Eine schrill leuchtende Ladekontrolleuchte am Tacho und ein paar Messungen mit dem Voltmeter habens gezeigt. 1,2 Volt Ladestrom sind sogar für eine 6 Volt Batterie zu wenig ;-)

Daher als erstes die Kontakte zwischen Lichtmaschine und E-Regler geputzt. Ergebnis: Keine Verbesserung. Nächster Schritt: Ausbau der Lichtmaschine und zerlegen derselbigen. Und siehe da: Die Schleifkohlen sind komplett abgenutzt.

Nun könnte man die Schleifohlen ja auswechseln, aber wenn die Zungen, auf denen die Kohlen dann schleifen schon ausgeschlagen sind, macht das mittelfristig keinen Sinn.

Daher habe ich die Lichtmaschine gewechselt. Die Besorgung der neuen LiMa konnte ich gleich mit einem Besuch bei Karl in OÖ verbinden. Nach getaner Arbeit und nachdem ich meiner Freundin erzählt habe, dass ich die LiMa gewechselt habe, meinte sie daraufhin ganz entsetzt: "Was, du bist jetzt 2 Wochen ohne Licht gefahren!?" ;-) Naja...

Seiberer Bergpreis: "Dabei ist alles"

2008-05-01T00:37:00.012+02:00

Vorneweg: ich hab den Seiberer zwei Mal bezwungen! Allerdings ist das Ergebnis wirklich so, dass ich behaupten muss: Da steht der olympische Gedanke im Vordergrund. Ein Blick auf die Ergebnisliste sagt, wieso: Hier zu den Ergebnissen.
Aber: Es war dennoch spannend, auch wenn ich mir Mühe gegeben habe, dass ja nichts kaputt geht. Die Anfahrt hat Sonntag Früh nämlich schon lustig begonnen. Kurz vor Krems ist mir wieder das Gasseil hängen geblieben. Das heißt: Aufheulen des Motors im Leerlauf bzw. beim Kuppeln. Hab das dann bei der Tankstelle kurz vor Weißenkirchen vor der technischen Abnahme (die daraus bestand: kurzer äußerlicher Blick aufs Auto und Pickerl drauf) noch in Ordnung bringen können.

Das Anstrengende bei der ganzen Geschichte war die Warterei auf den ersten Start und die lange Warterei nach der Mittagspause. Es waren ja auch über 300 Fahrzeuge am Start, das führt halt zu Verzögerungen. Das war auch wirklich das Einzige - abgesehen vom Ergebnis - , das zu bemängeln war. Das Wetter war traumhaft und ich hab die ganze Heimfahrt gegrübelt, wie man auf dieser langen Strecke ohne erlaubte technische Hilsmittel (Uhr etc.) bis auf 0,07 Sekunden (!!!) genau exakt dieselbe Zeit in zwei Durchgängen fahren kann...

Jedenfalls war es a Gaude und ein schöner Einstieg in die Saison. Im Vordergrund stehen eh die Plaudereien und Fachsimpeleien mit Publikum und anderen Teilnehmern. Hier noch das Foto vom Start. Mal sehen, ob's nächstes Jahr wieder klappt...

Rennvorbereitungen für den Seiberer

2008-04-26T10:04:00.004+02:00

Morgen geht's los. Zum ersten mal wird mein Trabi bei einer Oldtimer-Rallye teilnehmen. Wir werden den Seiberer bezwingen und nehmen am "Seiberer Bergpreis" teil. Alle Renninfos gibts auf www.seiberer.at. Morgen wird das Rennen auch live übertragen.

Haltet mir die Daumen, dass ich ohne technische Zwischenfälle den Berg erklimmen kann... Muss mich jetzt sputen und noch das Getriebeöl wechseln, damit alles schön "ölt".

Klappe die Zweite

2008-04-20T09:05:00.009+02:00

Beim zweiten Ausßendreh diese Woche wars eindeutig spannender. Nicht nur, dass der Schauplatz zentraler war und auch viele Passanten den Set kreuzten, sondern es wurden auch mehr Einstellungen als beim letzten Mal gedreht.

Hier bei der Anreise:

Ein kleines Gustostückerl: ein Lada als Volkspolizei.

Nach dem obligatorischen Herumschieben und der Einstellung der Kameras zeigte sich schließlich vor der Kulisse des DDR-prädestinierten Pfeilheim der Akademikerhilfe ein schönes DDR-Bild.

und bei Nacht:
Hier sehen wir die Vorbereitungen der Film-Crew und der beiden Hauptdarsteller Tobias Moretti und Maria Grazia Cucinotta (die war mal Bond-Girl). Da folgen noch die letzten Ezzes des spanischen Regisseurs. Diesmal ist es wirklich viel runder gelaufen. Trotzdem ist die ewige Warterei und Herumsteherei bei Filmproduktionen doch gewöhnungsbedürftig. Es sind viele Menschen im Einsatz, haben dann einen kurzen Part zu erfüllen und müssen dann wieder 2 Stunden auf den nächsten Auftrag warten. Das ist auf Dauer sicher mühsam. Aber es war eine nette Erfahrung. Wer meinen Trabi im Herbst in den Kinos sieht, darf sich glücklich schätzen - diesmal wird er prominent im Bild sein.

Tobias, Trabi und ich

2008-04-12T17:15:00.010+02:00

Gestern Nacht war ich bei einem Filmdreh. Für den im Herbst in den Kinos anlaufenden Agententhriller "Schwarze Blumen" mit Tobias Moretti und Maximilian Schell in der Hauptrolle (siehe ORF) habe ich meinen Trabi als Requisite zur Verfügung gestellt. Denn: Der Film spielt in der DDR-Zeit und da haben wir quasi Straßenszenen nachgestellt. So sahs aus am Set.

Da hat mein Trabi sogar echte DDR Kennzeichen bekommen. Muss schon sagen: Die Filmleute haben alles sehr professionell vorbereitet und an alles gedacht.

Und siehe da: Der Hauptdarsteller ist dann auch rechtzeitig am Set eingetroffen. Dass Tobias Moretti Fan von Autos und Motoren ist, ist ja hinlänglich bekannt. Nett wars, dass er sich während der Drehpausen auch Zeit genommen hat, mit uns zu plaudern und sich mit Trabi und mir zu fotografieren :-)

Als dann die riesige Beleuchtung aufgebaut war, gings los. War schon spannend. Für die Szenen haben wir dann Autos "verschoben", zurechtgezupft und herumgedoktort. Gedauert hat's ganz schön lange. Also eins muss ich schon sagen: Die Filmerei wäre wahrscheinlich nichts für mich. Dafür braucht's eine Engelsgeduld. Was da für Zeit für die Vorbereitungen in Relation zur Aufnahme der kurzen Sequenzen draufgeht, ist Wahnsinn. Aber vielleicht wars eh flott, ich hab da keine Vergleichswerte zu anderen Drehs. Mein Motto ist aber in Anlehnung an Josef Hader: "Es muass wos weitergehn ... damit wos weitergeht!"

Hier noch mal der Blick auf die Kreuzung, an der eine der drei Einstellungen gedreht wurde. Immens, dieser Aufwand.

Um halb fünf in der Früh wurde dann das Kommando "Drehschluss" gegeben. Gerade noch, bevor das wilde Unwetter losgegangen ist und es zu regnen begonnen hat. Trabi und ich sind halt nass geworden, aber was solls. Dafür spielen wir im coolsten Film des Jahres mit ;-)

Nächste Woche haben wir noch einen Drehtag. Bleiben Sie dran!

La Cucaracha jetzt fertig

2008-03-30T16:00:00.001+02:00

Mit normaler Batterie hört sichs jetzt so an. Die alte war wirklich ein Glumpert.

Das macht Spaß!!!

La Cucaracha auf "Sparflamme"

2008-03-29T19:39:00.006+01:00

Heute habe ich den Kompressor an die alte 12 Volt Autobatterie angeschlossen. Ich habe sie im Kofferraum eingebaut. Das Ergebnis ist noch nicht ganz perfekt. Liegt wahrscheinlich daran, dass der Kompressor nukelt wie wild, aber die Batterie nicht geladen wird und dazu schon sehr alt ist und nicht genug Power liefert und ... und ... und ... ;-)

Zugegeben: Klingt nicht so wie im Prospekt. Jetzt lass ichs erstmal so. Aber ich werds auf jeden Fall noch mit einer neuen Batterie probieren. Und der nächste Trabi: Der läuft sowieso auf 12 Volt, da ist das dann alles kein Thema mehr :-)

Wobei: Der Kollege, der das im Opel Rekord eingebaut hat: Das klingt auch nicht besser. Siehe hier.

Spannungswandler zu verkaufen :-)

2008-03-22T18:39:00.005+01:00

"Wenn man nicht mehr weiter weiß ..." nimmt man ein Voltmeter her. Ich hab auf dem Spannungswandler die Spannung gemessen, um Klarheit zu bekommen. Beim Ausgang war - ohne dem Verbraucher - tatsächlich mehr als 12 Volt festzustellen. Nachdem aber der Kompressor angehängt wurde ist die Spannung auf 3,5V "eingebrochen". Nachdem ich aber den Kompressor an der 12V Rasenmäherbatterie angeschlossen habe, ists dann losgegangen. Also gehen tut er, aber mit dem Dingsbums gibt er sich nicht zufrieden.

Der Kompressor braucht einfach zu viel "Saft" und mit dieser Methode geht das gar nicht. Also: Ich verkaufe den Spannungswandler von 6 auf 12 Volt für 55 Euro (statt 68). Wurde nur 1x ausprobiert und er funktioniert (halt nur ohne Kompressor *lol*) . Für den Betrieb des Autoradios und normaler Dinge geht das aber bestimmt. Für Fanfaren und "dicke Dinger" ist er aber nicht geeignet. Vielleicht lass ich ihn auch drinnen und mach mir daraus einen Zigarettenanzünder. Dann kann ich wenigstens das Handy aufladen oder das Navi anhängen ...

So, dann bleibt mir jetzt nur noch übrig, eine normale 12V Batterie im Innenraum mitzuführen und bei Bedarf den Stromkreis zu schließen. Gut, dass wir ein langes Wochenende haben, werde wohl in die Slowakei rüberfahren, die haben dort wenigstens anständige Öffnungszeiten ;-)

Hupe muss warten ...

2008-03-22T15:46:00.008+01:00

Irgendwas haut da nicht hin. Es macht zwar "klack klack" beim Anschließen, aber die Fanfaren ertönen nicht. Dabei ist der Schaltplan eh simpel. 12V +/- vom Kompressor zum Spannungswandler und +/- mit Unterbrecherschalter zur 6V Batterie... Da war zwar noch ein Relais bei den Fanfaren dabei, aber das denke ich ist unnütz. Weil ich ja nicht 2 Hupen parallel anschließen möchte.

Ansonsten gibts zu berichten, dass ich heute noch eine kleine Runde durch das Tullner Feld unternommen habe.

Witzig: Beim Kreisverkehr in Tulln habens einen Draken "ausgstopft". Hab ich zum ersten Mal dort gesehen, vielleicht steht der eh schon länger da ...

Und die obligatorische Route über den Exelberg zurück nach Hernals.

Neuer Versuch

2008-03-21T11:31:00.002+01:00

Der "gscheite" Spannungswandler ist nun da. Morgen wird's ernst, da schaun wir mal, ob das problemlos funktioniert. Der neue Wandler ist einfach besser, weil er nicht nur die Eingangsspannung (die schwankt ja bei der 6V Batterie ziemlich) verdoppelt, sondern gleichmäßig mit 12V abgibt. Außerdem laufen hier 10A durch, das reicht für den Kompressor allemal. Ein Bericht folgt morgen nach dem Umbau. Danke an dieser Stelle für die zahlreichen Tipps dazu per Mail und Kommentar.

Außerdem: Es gibt ärgerliche Neuigkeiten mit den hiesigen Exekutivorganen, aber mehr dazu innerhalb der nächsten Tage. Ich möchte das etwas ausführlicher schildern.

Dauert noch etwas

2008-03-15T18:19:00.003+01:00

Der Einbau des Kompressors und der Fanfaren hat super funktioniert. Lediglich der selbstgebaute 6Volt auf 12Volt Konverter hat beim Anschließen zum Rauchen begonnen. Bei dem kleinen Ding kann es sein, dass da ich was falsch gelötet hab, aber trotzdem ists ärgerlich. Learning: Spannung ist also nicht alles, es geht auch um die Stromstärke. Und für den Betrieb des Kompressors ist sich das halt nicht ausgegangen. Hab mir schon ein Qualitätsprodukt bestellt und bin gespannt, ob das funktioniert. Ausganggsstärke wird mit 10A angegeben, das sollte dann reichen. Vorab ein Bild, wies jetzt im Motorraum aussieht. Der Vorteil: Das Ganze ist leicht zu demontieren. Nächste Woche geht's dann weiter...

La Cucaracha

2008-03-01T17:13:00.008+01:00

Ich bin gerade dabei, die Fanfare "La Cucaracha" im Trabi einzubauen. ist gar nicht so einfach. Das Schwierige ist, den Platz im Motorraum zu finden. Eine Hörprobe gibts hier. Schon vor zwei Wochen habe ich den 6 auf 12 Volt Spannungsumwandler (gibts beim Conrad) zusammengelötet, bin gespannt, ob das Zeugs tatsächlich funktioniert - wir werden's sehen. Den "La Cucaracha-Kit" gibts übrigens im Webshop Wehmann, sehr zu empfehlen, super Service, schneller Versand!

Ich hab heute mal die Fanfarenhörner und den Spannungsumwandler auf einem Brett nebeineinander montiert. Aufgrund von "Emma" hab ich das Auto aber in der Garage lassen müssen und konnte es nicht nach Bisamberg zur Montage bringen. Bei diesen Windgeschwindigkeiten wäre der Trabi auf der Floridsdorfer Brücke sicher abgehoben und davongesegelt ;-) Der Einbau ist für kommendes Wochenende geplant (vorausgesetzt es bleibt trocken). Wobei ich noch immer nicht weiß, wo ich den Kompressor anbringen werde, aber da wird wohl die normale Hupe etwas umplatziert werden müssen.

Optische Aufwertung

2008-02-22T09:49:00.003+01:00

Kalt ists im Winter manchmal beim Fahren. Die Heizung funktioniert zwar einwandfrei (bei hohen Drehzahlen besser als im Normalverkehr), aber irgenwie hat was Flauschiges für das Gesäß einfach gefehlt. Als Belohnung für das bestandene Pickerl hat der Trabi nun Lammfell-Sitzbezüge bekommen. Hier zu sehen.

Pickerl: Nächster Stopp 3/2010!

2008-02-15T12:57:00.003+01:00

Heute war "Judgement Day" bei der Werkstatt. 1 Stunde bangen und hoffen ob sich das Pickerl wohl ausgeht. Wobei: Ich weiss ja, dass technisch alles ok ist, von dem her hätte mich alles andere überrascht. Nach den obligatorischen Checks wurde dann um 9.30 Uhr Entwarnung gegeben: Alles OK! Die Werkstatt hat dann das Pickerlgutachten erstellt, geprüft, gestaunt und die Mechaniker waren ganz neidisch. Somit (weil ja historisches KFZ) muss das Auto nun das nächste Mal im März 2010 vorgeführt werden. Aber bis dahin wird sich schon noch einiges tun.

Häschen in der Grube

2008-02-10T14:19:00.000+01:00

Es ging nicht anders: Heute bin ich in die Grube eines Bekannten hinabgestiegen um den Unterboden "pickerlfertig" zu machen. Am Freitag habe ich den Termin in der Wrkstatt und da sollte alles tip-top sein.

Mit der Fettpresse habe ich ordentlich Fett in die Nippel (das heißt wirklich so!) gedrückt. Das schirche alte Fett ist ordnungsgemäß durch die Übverlauföffnungen rausgekommen. Außerdem habe ich versucht, das leichte Flattern beim Beschleunigen noch mehr zu minimieren und habe die Antriebsgelenke eingefettet. Dazu wurden die Gummimanschetten etwas zurückgeschoben und Fett darunter gemischt. Außerdem sind Spurstange (samt Köpfen), Lenkstange und Blattfeder mal ordentlich "eingeseift" worden. Geholfen hats nicht wirklich was... An den Radlagern liegts sicher nicht, die sind noch relativ neu. Ideen?

Da unten siehts nur so schmutzig aus, weil der Unterboden mit Karls "super-de-luxe" Unterbodenschutz eingelassen wurde. Aber ich muss sagen: Das Zeug hält!

Marketing leicht gemacht

2008-02-03T17:29:00.000+01:00

Wunschkennzeichen werden ja mit unterschiedlichen Zugangsweisen gesehen. Einerseits bringt man den Zuseher zum Lachen, andererseits kanns auch schon megapeinlich sein (Stichwort: Mausi1). Gut DDR1 hin oder her: Kommentarlos kann mans nicht stehen lassen, ich bin ja kein Altsozialist und Regimeverherrlicher, daher habe ich heute www.ddr1.at auf meine Heckscheibe geklebt. So viele Leute sprechen mich an und jetzt möchte ich die Gelegenhiet bieten, mit mir in Kontakt zu treten.

Außerdem habe ich bei der Gelegenheit die neue URL gleich "ausgeführt" auf die Wiener Höhenstraße. Schönes Wetter, trockene Straße und den ein oder anderen "frühlingshungrigen" Oldtimerfahrer gesehen.

Lenkradflattern weg

2008-02-03T08:59:00.000+01:00

Die Reifen sind nun "eine Wucht"! Das Flattern bei den Geschwindigkeiten bis 30 km/h hat sich durch das Auswuchten der Reifen soweit minimiert, dass es nun nicht mehr zu merken ist. Dass es eine Nuance merkbar ist (nur beim Beschleunigen), liegt wohl an den alten Original-Felgen. Aber da ist nun keine Beeinträchtigung des Fahrbetriebs mehr - und das ist auch gut so. Spureinstellung und Reifenwucht sind nun optimal.

Weißwandreifen sind montiert

2008-02-01T17:24:00.000+01:00

Heute habe ich bei meinem Stamm-Reifenschuster die Weißwandringe an den Felgen montieren lassen. Hier ein Foto wie es vorher ausgesehen hat:

Und hier das Ergebnis:

Ich hätte mir nicht gedacht, dass das in Echt soooo gut aussieht. Ich bin gespannt, ob das Flattern der Lenkung beim Beschleunigen durch die neue Auswuchtung der Reifen nun weg ist. Anundfürsich hat der Reifenschuster ziemlich viel Wuchtgewichte nehmen müssen, da die Reifen sehr unwuchtig waren (eh klar, nach der Spureinstellung bei der Umstellung von Diagonal- auf Radialreifen siehts ja komplett anders aus). Bin gespannt, werde am Abend noch eine kurze Runde drehen und berichten. Ansonsten bleibt mir nur mehr der Gang in "die Grube", um von unten die Querlenker und Lenkdämpfer zu prüfen. Vor dem Pickerl in 2 Wochen sollte das schon noch "in die Ordnung" gebracht werden. Zum Abschluss noch ein zweites Foto mit Weißwandringen :-)

Trabi riding in Vienna

2008-01-27T17:59:00.001+01:00

Nachtrag noch aus dem letzten Herbst: Besuch aus Niederösterreich und Norwegen. Und eine Runde um den Ring. Und 1 Floridsdorfer war auch dabei, der Vollständigkeit halber.

Schmieren und co.

2008-01-27T17:14:00.000+01:00

Habe heute den Vormittag genutzt, die Antriebsgelenkwellen zu ölen, die elektrischen Kontakte mit Kontaktspray einzusprühen und Getriebestange und Lenkstange einzufetten.
Seit der Spureinstellung beim ÖAMTC Anfang Dezember habe ich aber leider ein komisches Rütteln des Lenkrads beim Anfahren. Ich hab ja die Weißwandringe schon bekommen, wenn die nächste Woche beim Reifenschuster montiert werden, soll der die Reifen noch mal wuchten, vielleicht liegt es daran....

Hier noch mal ein Foto vom Motorraum. Der "Früjahrsputz" kommt vor dem Pickerl im Februar.

Winterausfahrt

2008-01-20T16:43:00.000+01:00

Die 13 Grad heute bei uns waren ideal, den Trabi etwas zu bewegen. Ich versuche generell im Winter, zumindest alle 2 Wochen eine Stunde in Wien herumzugurken, damit alles "schön geschmiert" bleibt. Eine Runde über Ring/Erdberger Lände und zurück über den Gürtel haben vollkommen ausgereicht.

Die Fahrt hat wieder eine Diskussion mit 2 Linzern gebracht, die ob des Autos begeistert waren. Natürlich ist das Auto gleich angesprungen, die Batterie habe ich wegene der Kälte daheim aufbewahrt und alle paar Tage an das Ladegerät angeschlossen. Freue mich schon aufs Frühjahr, dann gehts wieder mehr aufs Land.

Weißwandreifen sind da!

2008-01-07T17:55:00.000+01:00

Endlich sind sie gekommen, die Weißwandreifen. Na gut, aber bevor die auf die Trabireifen kommen, werden wohl noch 2-3 Wochen vergehen. Bereite mich gerade - neben genug Dingen in der Arbeit - auf den Semesterendspurt auf der Uni vor. Ich sags euch, wenn das alles gut geht nächste Woche hab ich wieder mehr Zeit für den Trabi. Das unten ist nur ein "Symbolfoto", das ist nicht mein Trabi.

In den "Weihnachtsferien" bin ich endlich dazugekommen, die Uganda Videos und Fotos fertigzumachen. Zu Bestaunen unter Reise.

Batterie

2008-01-03T19:13:00.000+01:00

Also wirklich, da will man die ruhigste Zeit des Jahres nutzen, um auf der Strasse etwas Lärm zu machen und dann streikt die Batterie vom Trabi. Naja, ich kanns ihr nicht verübeln, wenns kalt ist. Leider hat meine Garage ein Gitterfenster und drinnen hat es nur ein paar Grad mehr als draußen. Da macht jede 6 Volt Batterie nach ein paar Tagen schlapp. So muss sie nun wieder 2 Tage am Ladegerät "Muttermilch" nuckeln, damits wieder weitergeht.

Aber so komm ich wenigstens dazu, ein bisschen herumzubasteln und zu schmieren. Ich warte schon seit Tagen auf die Weißwandreifen, das wird superfein aussehen. Hier ein kleiner Vorgeschmack.

Erster Eintrag

2007-12-29T13:59:00.001+01:00

Hier das erste österreichische Trabi Weblog. Ich werde hier Erlebnisse über technische Probleme, Ausfahrten, Besonderheiten und sonstiges was so rund um meinen Trabant passiert Posten.

Das alte sms.at-Weblog ist noch unter blog.sms.at/hoefler zu finden.